说个残酷的事,网上看似人均百万豪车,但是从实际销量数据来看,到2019年30万以上的车销量占比还不到8%,近年来份额虽然不断扩大,但是实际销量占比截止2023年依旧没有超过20%。 也就是说对绝大部分普通人来说,20万就算得上是购车的天花板,这也是车市中的销量主力军,当然也是车企和品牌格外看重的细分市场。今天我们就盘点一下,近期上市的新车,那些起售价不超过20万的产品,这里有7款,看看哪款适合你? 比亚迪秦L 还有什么要说的,比亚迪秦L的到来,对整个20万以内的车市都会带来深远影响,大白话来说,20万以内的车型都会迎来新一轮的价格调整,不是开玩笑。 首先秦L定位中级车,虽然尺寸上不太占优势,轴距也没过两米八,但是好歹也算是擦进了B级车的边,对空间要求不是那么高的需求都能满足。也有人觉得它产品力层面,和秦PLUS差距不是很大,体现不出B级车的优势,但是别忘了,它便宜啊,入门版还不到十万,拉低了B级车的准入门槛。 最关键的是,它的动力系统才是最大看点,热效率46.06%,咱也别管谁是第一了,反正这数据也算是一流水准,然后将插混车型的亏电油耗拉进了2字开头,开启了新时代。满油满电综合续航超2000km,近来也是有不少车主进行了实测,虽然不到官方宣称的2100km,也有1900km+,考虑到实际用车环境和驾驶习惯不同,这点误差也能接受,这也意味着用车成本是肉眼可见的下降,对潜在受众群体,对价格敏感,还对用车成本敏感,并且同样关注空间颜值和配置的消费者来说,秦L再合适不过了。不行还有海豹06,同样的动力,壳子不同感受不同。 大众途观L 大众在国内车市的影响力和认可度是肉眼可见的下滑,这一点从旗下的主力畅销车型的销量走势也能看出,就拿途观L为例,曾经也是合资SUV领域的夺冠热门人选,近半年来小两室一路走低,在4月的销量数据中甚至跌破了万辆,这对大众来说也是很多年没出现过的情形了。 所以大众的改变势在必行,首先就从途观L下手,推出了途观L Pro版本车型,号称是更聪明的大众。途观L Pro聪不聪明现在还不知道,大众是学聪明了,这款车给出了两个外观可供选择,提供R-Line版本,带R标识。然后轴距和现款保持一致,长宽高略有增加。 配置有明显提升,10.3英寸仪表盘+15英寸触控屏+11.3英寸副驾娱乐屏,科大讯飞语音交互,大疆车载IQ.Pilot智驾系统上车,强化了智驾体验,支持高速领航,城市辅助驾驶,智能泊车等等功能实现,23.68万起,如果能够在优惠后把价格打进20万,还有点杀伤力,不然和同价位国产新能源车型相比,大众途观L Pro只能算是补足了短板,及格了,谈不上领先。 东风风神L7 东风风神L7:真难,真的,刚宣传出去续航达到2000km,就来了比亚迪秦L这个拆台的,价格刚订好了12.89万起,比亚迪秦L就来个9.98万背刺,太难了。 大概就是这么个情况,东风风神这两年也是铆足了劲尝试电气化转型,插混车型也是相继登场,近来这款L7本身的重点也在强调续航,搭载了马赫电魂系统,百公里亏电油耗3.8L,中创新航的30.32kWh磷酸铁锂电池,综合续航1500km,纯电续航最高205km,官方显示最大续航值能到2000km。 对比秦L的2.9L亏电油耗来看,显然东风风神L7的2000km续航可信度不太高,1500km还靠点谱,毕竟论纯电续航风神L7比秦L有优势,但它油箱容积也就55L,是常规家用车的水平,和秦L的65L相比有差距,所以实测肯定是够不上2000km。 而且这款车现在略显尴尬,价格在秦L的9.98万面前没有优势,加上品牌影响力和认可度也不出色,很大概率会面临刚上市就降价的情形。也有人要说SUV和轿车能比吗,那对十万级的家用车潜在受众来说,没什么不能比较的,当然是谁更省钱谁更省心就看谁了。 北京BJ30 北京汽车在硬派越野领域,原来就属于谈不上躺着挣钱,但至少饿不死,现如今硬派越野通了电之后,越来越多的品牌都要下场来分杯羹,看到iCAR 03这类的轻越野小车畅销,更是吸引了不少品牌入局,而北京汽车也是坐不住了,纷纷推出门槛更低的产品,比如BJ40,又比如今天说的新车BJ30。 和BJ40不同,BJ30门槛更低,价格进入到10万以内,而且经典的五孔中网依旧得到了保留,但是外面加了透明灯壳,这个小细节很加分,降低了粗矿感,视觉效果更精致耐看,也贴合呼应了新能源的身份。尺寸小巧配上硬朗车身线条还真是别有一番韵味。5款车型提供纯燃油3款和两款混动版本,最大离地间隙也有215mm,轴距2820mm,虽然不是真的硬派越野SUV,但是比那些玩个姿态只有壳子的产品力来说,通过性更出色,还有魔核电四驱加持,ATS全地形控制系统加分,有北京汽车背书,更值得入手。 荣威D5X DMH 上汽真忙啊,尽管深耕新能源市场多年,但上汽依旧没有一款抗打的代表畅销产品,上汽这两年是进行了不少的尝试,飞凡智己还有荣威D,那边智己L6沸沸扬扬,黑红也是红,这边荣威D也是紧锣密鼓的上市,DMH超级混动技术首次搭载的SUV车型,荣威D5X DMH正式上市。 售价11.98-14.68万不等,共有4款车型,目前终端是有万元降幅,也就是说这款车的门槛在10万+,结合CLTC纯电续航135km,以及1.5T/150马力+2挡DHT动力总成来看,还是有一定的吸引力。整车质保6年/15万公里,轴距也有2765mm,和宋PLUS定位相仿,但是价格门槛更低一些,而且外观也不落下风,设计感和精致度并存,在同价位车型中表现还算出色,这次应该会有不错的销量反馈。 领克07 EM-P 领克现如今也是不复当年了,从4月销量来看,卖得最好的是领克08 EM-P,月销量也就不到6k,然后就是领克03,领克06,销量在4k上下,领克01月销1k出头,领克09 EM-P和领克06 EM-P月销量都在900辆出头,领克09月销只有200辆+。吉利的高端尝试是很成功,极氪一路高涨,但相比之下,领克的电气化转型和尝试就不是很成功,06和09EM-P销量都不算太出色,所以需要那么一款和相对成功的08 EM-P相仿,价格相近的产品,领克07 EM-P肩负重担。 星纪元ET 星纪元ET算是星途旗下最有存在感的车型了,还没上市就引起行业内外热议,上市后价格也没让人失望,将3m轴距的中大型SUV车型门槛拉低至18.98万,诚意十足。并且也带来了增程式和纯电动两个版本车型,还有一些比较新颖的设计——移动吧台。再加上奇瑞造车底蕴和底盘调教,双叉臂独立悬架和五连杆悬架的加持,以及动力系统的可靠性,星纪元ET可以说颇具潜力。 声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。 |