大厂，要进场“收割”了？

岚图FREE+这款被用户“劝出来”的SUV，正在成为岚图汽车完成“逆袭”的关键一子。

7月12日，号称是岚图汽车四年磨一剑的“新作”——岚图FREE+正式投放市场，21.99万元的起售价，可以拥有的是标配华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5的中大型SUV产品，惊喜堪称是直接拉满，岚图汽车CEO卢放更是在发布会上放出“豪言”，将其称为最好开的华系SUV。“我们不做简单的‘配置堆砌’，新能源车不应该只是冰箱、彩电、大沙发，更要给用户带来驾驶乐趣”，卢放特别强调，岚图FREE+为用户而来，锁定的是真正热爱驾驶、热爱汽车的人。

结果也证明，这次岚图汽车对目标市场的预判相当成功，官方公布的信息显示，岚图FREE+上市后15分钟，锁单就已经破万。

岚图，走在了对的路上

岚图是东风集团高端新能源转型的核心载体，其发展轨迹，折射出的也是中国品牌冲高过程中的典型路径——从品牌培育到用户积累，再到规模扩张。

2020年年中，东风集团内部已经孵化了一段时间的高端新能源品牌项目，正式定名为岚图。彼时的国内新能源市场呈现出的已经是百舸争流之势，新造车玩家们的路子已经“蹚”出来，传统车企也都纷纷下场。“新”的战役已经打响，“新旧势力”在全新的时代潮流中，都开始秀出自己的“肌肉”。

岚图汽车当时需要承担的不止是东风汽车的新能源化转型任务，还要挑起东风自主业务向上突破的重担。换言之，借助岚图项目，东风汽车还要完成自主品牌业务“换道超车”的历史使命。时间紧任务重，好在，站在东风集团的肩膀上，岚图项目获得了充足的资源，品牌进程相当迅猛。在品牌发布后一年左右的时间里，岚图汽车的首款车型岚图FREE就已经正式投放市场，并官宣了一年至少投放一款新车的产品计划，要迅速形成涵盖SUV、MPV和轿车三大细分市场的完善产品阵营。

理想很丰满，但岚图品牌初期的市场开拓，和预期还是有一定差距的。2021年，新上市的岚图FREE车型销量表现平淡，全年售车未能突破万辆大关。2022年岚图梦想家也投放市场，但岚图品牌最终交出的全年销量，不足2万辆。到2023年，形势才算是有所好转，岚图汽车的全年销量，实现了5万辆的突破，但这一阶段，国内头部的新能源车品牌，月销超5万的，都已经不在少数了。

进入2024年之后，岚图汽车经历了一波新品的密集投放，岚图FREE 318、全新岚图梦想家、岚图知音等多款新车先后上市，岚图汽车的产品布局在持续完善，市场规模也有了明显的提升，尤其是在2024年的下半程，岚图品牌曾连续数月交出月销量破万的成绩单，全年的累计销量逼近了9万辆。

2025年的形势更是一片大好，上半年的累计销量已经突破5万辆，换新后的MPV产品岚图梦想家，实现了与华为的深度融合，受欢迎程度可以说是直线飙升，一度拿下了国内高端新能源MPV市场的销冠宝座。

很显然，在跨过了品牌培育的初级阶段之后，凭借产品力和较完善的产品阵营，以及与华为合作的持续深化，岚图汽车在国内新能源市场中，逐渐站稳了脚跟。现在，伴随着更加“华为”的岚图FREE+“进场”并完成上市15分钟锁单破万的“壮举”，再回看岚图汽车年初定下的年销20万辆的目标，好像也并非不可能。

岚图真的能完成市场“收割”吗？

梦想家在去年年底阶段曾交出过单车月销破万的“明星级”市场表现，目前的销量虽然有所回落，但基本上已经稳定在月均大几千辆的水平，成为高端新能源MPV市场上的领跑者之一。

岚图FREE+能否同样实现后来者居上，冲破国内中大型新能源SUV细分市场的整体格局呢？

不得不说，从技术层面看，岚图FREE+确实展现出了相当不俗的竞争力。

首先当然就体现在岚图和华为在智能化方面的合作，又有新的突破。岚图FREE+全系标配华为乾崑ADS 4.0系统，据官方介绍，该系统全面升级了WEWA架构，硬件上搭载了包含1颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达在内的29颗传感器，整体的环境感知能力，有了显著提升。

可以从三个关键指标上做个对比。较之ADS 3.0系统，乾崑ADS 4.0的决策至制动延时降低50%，车辆在面对突发情况时能够更快地做出反应，有效避免事故发生；通行效率提升20%，系统冗余率则下降了30%，增强了系统的稳定性和可靠性，实现了城市 NCA、高速 NCA、车位到车位 P2P 2.0、全场景泊车辅助等功能，可以为用户提供全路况、全天候、全场景的辅助驾驶体验。更关键的是，在辅助驾驶的先进性和功能完整性上已经是同级领跑者的岚图FREE+，在售价方面也很有竞争力，21.99万元的起售价，进一步凸显出了新车的性价比优势。

鸿蒙座舱5的搭载，也为岚图FREE+的座舱体验，带来质的改变。智慧语音助手支持一句话多意图、连续对话等功能，让用户与车机的交互更加流畅；手机导航、音频、通话等可以无缝流转至车机，超级桌面则可以让丰富的手机应用一碰就上车，实现了手机与车机的深度融合。

岚图FREE+的智能座舱体验，即便放在同为“华为系”的产品中对比，当前也具有独特的优势，可以更好的满足用户对于出行智能化的强烈需求。

底盘技术上，岚图FREE+同样很有亮点。值得一提的是，为了打磨出岚图FREE+的产品竞争力，岚图汽车先后投入了5亿元的研发费用，完成了1000余项的细节改进。岚图FREE+配备了同级领先的全铝底盘，还用上了同级唯一的双叉臂四球节独立前悬架和H臂多连杆后悬架，并且升级了EDC可变魔毯悬架。

EDC可变魔毯悬架能够提前预判路况，主动调节悬架的软硬，让车辆在过弯时车身平稳不甩，颠簸路段舒适不震，刹车时平稳不晕，驾乘体验将全面升级。岚图FREE+还拥有同级领先的100mm行程空气悬架，低趴迎宾、高速贴地、越野抬升，一键切换，进一步提升了驾驶的便利性和舒适性。

岚图FREE+带来了独特的驾驶体验，其中“岚擎模式”的出现，绝对是一大亮点，该模式下，岚图FREE+能够实现真实机械声浪模拟与人机操作体验的深度融合，车辆能够通过车载音响模拟不同超跑的声浪，该声浪并非随机噪音，而是根据加速G值动态调整音浪频率，配合推背感和轰鸣声，以及专属的UI界面，为用户带来超跑般的驾驶感受和激情，激发驾驶者潜藏的驾控欲望。

当然，对一款中大型SUV而言，“冰箱、彩电、大沙发”等舒适性配置当然也是不能少的，在岚图FREE+上，这些舒适配置都是标配项。此外全车座椅通风+加热、前排座椅按摩、女王副驾、后排12°电动调节等配置，也是一个不落。要达到什么样的目的不言而喻，岚图FREE+追求的不仅是作为交通工具的属性，其还要让用户感受到移动生活空间带来的更高情绪价值和满足度。

岚图FREE+的竞争力不错，有望推动岚图汽车在2025年实现新的市场成绩跨越，但对岚图汽车而言，在追求产品创新和市场份额转换的过程中，也不能忽略盈利周期不明的挑战。卢放在接受采访时也坦言:“前期投入的研发、生产、营销成本，都需要时间回收。”

汽车行业前期投入巨大，研发新技术、建设生产设施以及开展广泛的营销活动，都将消耗大量资金。在销量尚未达到足够规模时，这些成本难以在短期内得到有效分摊，从而势必会带来比较大的盈利压力。对新车岚图FREE+而言，将华为更高阶的ADS4.0系统下探至20万级市场，这一举措虽然提升了产品的竞争力，但也不可避免地会带来更大的成本控制压力。在保证产品质量和技术先进性的同时，如何降低成本，实现盈利，是岚图汽车后续需要进一步解决的问题。

此外，在市场定位上，岚图FREE+与其他“华为系”产品存在一定的重叠是不争的事实，目前不少“华为系”产品都在争夺中高端新能源汽车的市场份额。在国内新能源市场产品同质化竞争越来越严重的背景下，如何突出自身的产品特色和品牌价值，吸引消费者的关注和购买，也将是后续岚图FREE+不得不面对的新挑战。

小结:

在总结新岚图梦想家和岚图FREE+市场表现持续向好的原因时，岚图多位高管都在反复强调——“我们听劝”，“用户肯劝你，实际上正说明用户还关心你、关注你”， 卢放表示，这是非常不容易的一件事情，“用户既然肯劝，我们就要听劝，岚图是一个用户型科技企业，也是一个和用户相互成就、共同成长的企业，岚图要按照用户的想法，去满足用户的需求。”

也正是因为“听劝”，岚图确立了不卷价格卷价值的市场路线，这个央企背景的新能源品牌，也开始以用户思维，去打破传统企业中条条框框的桎梏。虽然现在距离真正意义上的成功仍有距离，但随着岚图汽车的一步步向前，也让国内汽车市场看到了新势力之外的另一种可能——以用户为锚，大厂也能穿越长周期。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。