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“方盒子”的新竞争,坦克400Hi4-T越野新能源的“大门”!

[营销]      来源于:易车网      时间:2023-10-06 05:16     阅读量:5766   
导读:越野,这个车型对于中国市场而言,其实热度并不算高,倒不是没有拥护者,而是因为越野车型的售价普遍较高,况且以前几乎被外国车企垄断,中国汽车在这领域可以说几乎毫无发...

越野,这个车型对于中国市场而言,其实热度并不算高,倒不是没有拥护者,而是因为越野车型的售价普遍较高,况且以前几乎被外国车企垄断,中国汽车在这领域可以说几乎毫无发言权,于是大多数消费者的“热爱”因为经济原因,不得不暂时“搁浅”。直到坦克品牌的出现,钟情于越野车消费者的热情才被重新点燃!

回头来看,你们会发现坦克品牌爆火的原因其实很简单,就是因为性价比!不出意外,当时连长城汽车自己应该都没想到,坦克品牌的面世会红得如此彻底,出现了供不应求的状态,以至于他们不得不将品牌单独独立出来!当然,那个时候,新能源汽车还没有现在这么红,至少在越野领域没有!

随着新能源汽车的影响在市场中不断的“深入”,坦克品牌也瞅准机会,在越野领域进行了大胆的尝试,将新能源汽车的优点和越野的优点完美融合,因此有了Hi4-T架构!如果说坦克500 Hi4-T的正式上市,打开了越野新能源汽车的大门,那此次在成都车展开启预售的坦克400Hi4-T则强化了与新能源市场之间的“桥梁”,打破了越野新能源的桎梏!

从发布会现场来看,用一个字来形容坦克400Hi4-T不足为过,那就是“硬”!

首先,“硬”在外观上,一眼望去,整车都布满了坚实有力的“肌肉线条”,包括各个细节的轮廓都格外鲜明,特别是在银色镀铬装饰条的陪衬下,显得整个外观格外年轻硬朗!

其次,“硬”在配置上,它采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台,拥有科技四屏空间,12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜,全面延续机能感官体验。全系非承载式结构配合超硬核车身刚度,全车高强度钢应用比例76.6%,可承受100KN压力,轻松挑战10吨重物压顶,同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°,抗弯曲刚度达到6322N/mm,能够承受4倍超大车顶静压。

最后,“硬”在动力上,2.0T+9HAT黄金动力组合,配合120kW高功率P2电机,油电双驱,令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW,综合扭矩达750N·m,零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池,WLTC工况下纯电续航突破105km,电量从30%到80%也仅需24分钟,真正实现日常通勤“0油耗”,充能“0焦虑”,并且还支持对外放电功能,随时化身户外移动能量中心。

当然,对于400Hi4-T而言,除了“硬”,它也有“柔情”的一面,比方说其座椅采用欧洲Nappa真皮,配备通风、加热、按摩功能,配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置,刚柔并济的产品便因此诞生了!

除此之外,最最最重要的还是Hi4-T这个架构。它在注重技术的同时,也深入考虑到了用户的用车场景和行业的广度,它以油为主,以电为辅,实现优势互补,特别是在坦克4L模式下,分动器将扭矩放大2.64倍,在攀爬复杂工况的陡坡时,可持续低速大扭矩输出,非解耦式机械四驱,搭配三把差速锁,即使单轮着地也能释放整车100%动力,越野更猛。

另外为了保障电池的活性,使续航不受影响,整车还搭有智能热管理系统,发动机可以通过导热管快速提升电池温度,无惧严寒。其前后桥间扭矩也可以0-100自由调整,能够精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时,电机不受海拔气压影响,动力不会衰减,高原戈壁依旧轻松应对。

写在最后

此次成都车展上,除了坦克400Hi4-T的预售到来,坦克品牌还向我们分享了坦克500Hi4-T上市至今斩获超10000+订单的优异成绩!当然,还有咱们坦克的“红人”坦克300,如今也将迎来三周年纪念,官方也透露将会发布坦克300三周年限定版,仅售300台。

总而言之,坦克品牌的出现,重新打破了中国汽车在越野市场的地位,如今随着Hi4-T架构的不断强化,和新能源汽车之间的链接也变得越来越坚固,这是顺应时势的行为,那么由此看来,坦克品牌的路将会越走越宽!

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