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1.5T+智混四驱,哈弗猛龙定位越野SUV试驾

[营销]      来源于:易车网      时间:2023-10-08 05:00     阅读量:10481   
导读:在进入新能源汽车时代之后,各大车企也是往不同细分市场的车型注入电池和电机,这种不同的尝试带来的效果往往出其不意,尤其是越野SUV有了新能源动力的加持后,消费者对...

在进入新能源汽车时代之后,各大车企也是往不同细分市场的车型注入电池和电机,这种不同的尝试带来的效果往往出其不意,尤其是越野SUV有了新能源动力的加持后,消费者对于其动力表现不仅有了更高的期待,也对其户外适应性持有怀疑。

目前,长城也在积极布局新能源越野SUV。作为枭龙系列之后,哈弗新能源在2023年的第二款产品,哈弗猛龙延续了“龙”系列的命名。 在2023成都车展期间,哈弗猛龙正式发布并开启预售,预售价格区间为16-19万元。目前,大咖也有机会全面体验了哈弗猛龙,搭载1.5T的Hi4系统的它有着怎样的表现呢?

在外观方面,哈弗猛龙采用了硬派SUV经典的方方正正风格设计,前脸配备圆形的大灯,格栅采用了平行的直线条形态加上铆钉装饰,透露出一股复古的味道,并且快拆式设计提升了一些便携性。下方则是黑色的塑料搭配银色的护板包围,呈现出硬朗的气息,同时能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。

侧面看,新车方正的设计与车头相契合,梯形轮眉与黑色塑料包围也是常见的硬派SUV元素。新车接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm,有着不错的越野通过性。同时整车尺寸为4800mm4680mm(外挂小书包)*1916mm*1822mm,轴距2738mm,定位紧凑型SUV。

尾部方面,新车采用了矩阵式尾灯,两组尾灯呈现对称式排布,配备了外挂式备胎,后备厢门也改成了越野车常见的侧开式设计。整体看来,哈弗猛龙在外观方面有着非常多经典的元素搭配,硬朗刚毅的造型对于男性消费者来说有着不错的吸引力。

内饰方面,新车同样用直线刻画硬派的风格,并且更多的讲究科技感与实用性的结合。车内配备了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏,中控下方配备了常用的物理按键,以方便在户外的时候直接操作。副驾驶前方配备了一个粗壮的把手,在一些硬派SUV上也十分常见。

在乘坐上,哈弗猛龙的后排表现出非常不错的体验,腿部空间和头部空间十分宽裕,并且结合长途试驾与户外颠簸路段的体验来看,所呈现的舒适性可圈可点。此外,全车44处丰富储物空间,满足了随身携带小物品的放置需求。后备厢常规容积586L,后排座椅放倒,后备箱最大空间达1404L,装载空间更大,更实用。

动力表现或许才是哈弗猛龙的重点,新车搭载全新智能四驱电混技术Hi4,系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。其中1.5T混动专用发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m。

目前新车提供两个版本,系统综合功率分别为282kW/278kW,综合扭矩均为750N·m。二者的动力水平差距微乎其微,但是综合动力水平媲美3.0T发动机的表现,为其在日常加速、户外越野的表现奠定了扎实的基础。

在强劲的动力下,哈弗猛龙的燃油经济性也是出乎意料,WLTC馈电油耗基本6L/100km左右的水平,能够在日常使用中节省不少的用车支出。

电机的加入解决了传统燃油SUV比较多的问题,首先是动力方面,一般越野SUV的动力决定了户外驾驶的脱困能力,哈弗猛龙近300kW的综合功率,750N·m的综合扭矩,无疑是十分出色的表现。强大的动力参数甚至有些过剩,应对各种工况游刃有余。

从实际的驾驶感受来看,哈弗猛龙的动力无疑是令人十分满意的,加速超车基本都十分轻松。1.5T混动专用发动机与电机的配合,同时也解决了动力响应的问题。以往燃油车踩下油门到动力提升之间多多少少会有一些迟滞,亦或者是有一个车辆反应的过程,哈弗猛龙则是那种随叫随到的动力,对于车辆的把控更加精准。

在混动结构方面,哈弗猛龙采用了智能四驱电混技术Hi4,通过前后轴双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构。这也让哈弗猛龙对于动力的输出更加线性。在日常驾驶的过程中,很难明显感受到动力之间的切换。iTVC智能扭矩矢量控制系统对前后轴扭矩进行分配及动态调节,有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势,提升操控稳定性和驾驶安全。

在悬架方面,哈弗猛龙采用的是前麦弗逊独立悬架,后纵臂三连杆独立悬架。在试驾该车之前,其实大咖对于此车的表现并没有抱着太高的期待,毕竟此前哈弗二代大狗新能源的悬架差强人意,但是哈弗猛龙的悬架,对于车身姿态的控制却是十分出色,不仅对于振动的过滤及时且高效,并且整体底盘呈现出较高的质感,甚至媲美不少豪华车的调校。

在户外,哈弗猛龙也表现出了较高的越野能力。哈弗猛龙搭载的后桥电控式差速锁,机械牙嵌齿式锁止带来了更强大的越野性能。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出,这让我们在经过一些颠簸起伏路段的时候,能够及时调整动力输出。在穿越草原路段的时候,一般的陡坡、炮弹坑、砂石路等地形对于哈弗猛龙并不能造成太大的困扰,这种较为出色的脱困能力,也是给了大咖比较强的信心。哈弗猛龙突出越野性能特质使得车辆综合令人印象深刻,并且整体的舒适性依然令人满意。

从哈弗猛龙的试驾体验来看,它不仅继承了哈弗品牌对于越野和舒适性之间取舍的平衡,更是在燃油经济性、个性、智能、安全等方面有着比较全面的体验。目前新车的预售价可圈可点,如果到时候价格与配置能够给到消费者惊喜,或许真的可以开启新能源越野的全民时代,让更多的消费者可以用普通家用SUV的价格,解锁新能源越野SUV的体验。

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